這是比(bi)較常見的流量調(diao)節方法之一。關閉(bi)出口管道上任何(hé)形式的一些閥門(mén)都會增加系統壓(yā)頭，所以系統壓頭(tóu)曲線會在小流量(liang)時與渣漿泵壓頭(tóu)曲✏️線相交。出口處(chu)的節流将工作點(diǎn)移動到較低的效(xiao)率點，并且在節流(liu)閥🔴處存在功率損(sun)失。節流至死點可(kě)能會導緻泵中的(de)液體🔆過熱，可以使(shi)用旁路來保⭐持必(bi)要的最小🍉流速，或(huo)者可以使用不同(tóng)的調節裝置。
那麼通過吸入管(guǎn)路中的節流可以(yǐ)節省一些功率。由(yóu)于🚶出口節流會引(yǐn)起液體過熱或汽(qì)化，噴氣發動機燃(ran)油渣漿泵常采✊用(yong)進口節流。在小流(liu)量下，這些泵的葉(yè)輪僅部分充滿液(yè)體。因此，當出口節(jiē)流時，輸♋入功率和(hé)溫升約為葉輪全(quan)運行位置的1/30的凝(níng)結水泵的流量通(tōng)常由浸沒深度控(kòng)制，相當于入口節(jiē)流✍️。這種特殊的設(shè)🚩計可以将這些泵(bèng)的氣蝕損壞降低(dī)到微不足道的程(cheng)度，但能♻️量水平也(yě)變得相當低。
3、調節(jiē)旁路調節
全部或(huò)部分流量可以從(cóng)渣漿泵的排放管(guǎn)道分流，并通☁️過⛱️旁(pang)通管引至泵的吸(xi)入口或其它合适(shì)的點📱。一個✨或多個(ge)流量孔闆和合适(shi)的控制閥可以安(an)裝在旁路中。計量(liàng)🈲旁路通常用來✌️減(jian)少鍋爐給水泵的(de)流量，主要是為了(le)防😍止過熱。如果旁(pang)通螺旋槳泵的多(duo)餘流量被用來代(dài)替出口節流閥，則(ze)可以節省相當大(da)的功率。
4、流量調節(jie)的速度調節
用這(zhè)種方法調節流量(liang)時，所需功率可降(jiang)低，并可消除流量(liang)調節過程中的過(guo)熱現象。汽輪機和(he)内燃機可以很容(rong)易地适應速度調(diao)節，隻需很少的額(e)外費用。各種機械(xie)、磁力、液壓傳動裝(zhuang)☎️置以及💁DC和交流變(biàn)速💁電機都可以用(yong)來調節速度。通常(chang)變速電🏒機過于昂(áng)貴，隻有在特殊情(qíng)況下經過經濟研(yan)究證明值得時‼️，才(cái)能采用可調⛹🏻♀️葉片(pian)調節。在研究了安(an)裝在葉輪前👨❤️👨的可(kě)調導🤩葉後，發現這(zhè)種方法在比轉速(sù)為5700(2.086)時對泵的調節(jiē)是有效的。葉片可(kě)以産生正向預旋(xuan)，從而降低壓頭、流(liú)量和效率。但是隻(zhī)有✔️通過葉片才能(néng)獲得相對較小的(de)調節效果。在壓頭(tóu)不變、效率損失相(xiang)對較小的情況♈下(xià)，可以獲得較大的(de)流量變化範圍。
5、流(liu)量調節補氣
向渣(zha)漿泵吸入口供氣(qi)也是調節流量的(de)一種方法，相對于(yu)出口👄節流可以節(jie)省一些功率。一般(bān)來說，輸送的液體(tǐ)中不希望有空㊙️氣(qi)，空氣過多總有使(shi)泵失去填充壓頭(tou)的危險，所以除少(shao)數場合外，這種方(fāng)法👣在實踐中很少(shǎo)使用。
